Danmark satsar massor hela tiden men Sverige är också på gång

För några dagar sedan så går SJ ut med att dom kommer att öka möjligheterna att ta med cykel på tåg i sommar. Det rör sig om exakt fyra cykelplatser per avgång och kostar 250:-/cykel. Resenären ska vara på plats 20 minuter innan avgång och man måste få hjälp för att lasta på cykeln.

På dom danska s-tågen är det gratis att ta med cykel. Nu fördubblar man även kapaciteten och ser till att det finns cykelpumpar på tågen. Fler och fler danska arbetsplatser investerar i pendlarcyklar så att medarbetarna kan flexa mellan cykel och tåg istället för att sitta i kö på motorvägarna. (Cykling 2)

Det känns som att man inte riktigt vågar i Sverige. SJ satsar på att få med fyra cyklar per avgång. Det är inte så djärvt. Pendeltågen, att jämföra med dom danska s-tågen är väldigt begränsade när man vill ta med cykeln. Aldrig i rusningstrafik.

Men, att glädja sig åt, så är det enligt cykelfrämjandet stora cykelsatsningar på gång i både små och stora kommuner. Det har börjat snackas mycket cykel. I april la en utredningsgupp fram ett riktigt ambitiöst förslag för att förbättra förutsättningarna för ökad cykling i Stockholm. Det kommer ta ett par år innan något märks men det är på gång. Man kan helt enkelt inte förneka att cykeln kommer att vara det naturliga sättet att ta sig fram i en storstadsmiljö.

På tal om hjälmhysteri och att lyfta fram farligheter med att cykla så läste jag just i cykelfrämjandets tidning att dödligheten är 30% lägre bland dom som regelbundet cyklar till jobbet jämfört med dom som tar bilen. Det är en expertgrupp som kommit fram till detta och att satsningar på bl.a. cykelvägar är lönsamt för staten eftersom det leder till ökad motion och hälsovinster. Med andra ord, mindre sjukvård. Undrar varför det tagit så lång tid att inse detta?

/DS

taggar: cykelfrämjandet cykelsatsningar cykel på tåg