Sen min dotters mamma och jag separerade för ungefär fyra år sen, så har vi inte bara haft delad vårdnad om vårt gemensamma barn – utan också om vår gemensamma lådcykel.
Det har gått bra och cykeln har uppfyllt en viktig funktion när den följt med i varannan-vecka-pusslet.
Men nu har cykeln fyllt sju och ett halvt år, och bakhjulet behövde bytas ut och lådan renoveras. Det blir knepigt att hålla på att dela upp utlägg hit och dit så jag köpte ut mitt ex och det är först nu jag egentligen på riktigt kan kalla mig lådcykelägare.
Och när det kommer till cyklar så är det roligare att äga själv. Jag tycker det.
Den har fått ett så gott som nytt hjul nu (ny fälg, nya ekrar) och skadan på lådan efter att nån lymmel måttat en spark (eller troligen fler) mot ryggstödet, har jag åtminstone tillfälligt fixat, skruvat och förstärkt i sömmarna.
Den har fått ett dubbdäck fram och en ny lampa och ringklocka. Ett halvtrasigt växelreglage och vajer har blivit utbytt och växlarna har finjusterats.
Har gjort det mesta själv (utom hjulet) och lärt mig lite på köpet. Brukar lämna till cykelverkstad för såna här grejor, men känns bra att få lite koll på vajrar och växlar och hur de ska justeras.
Den känns så bra nu igen lådcykeln.
Här om dagen körde jag dottern, tjejen och min Brompton i lådan, när en av oss? inte orkade cykla hem från Historiska museet (ska få present i kompensation).
Mitt enda problem är att växlarna fryser (eller vajern) vid några minusgrader. Ett trick är att alltid lämna den i cykelbart läge (inte ettan eller åttan) gärna fyran.
Finns något som kallas Nexus vinterkit:
”Den består av en T-koppling med smörjventli som monteras strax ovanför vevpartiet. Då kan man enkelt spruta in olja i vajerhöljet som tränger undan kondensen och smörjer vajern.” http://www.sportson.se/articles/fastfrusna-vaxlar/
Men ska det verkligen behövas?
Till att börja med tänkte jag prova lite teflonbaserad olja i höljet till växelvajern. Hoppas på det.
Min senaste triumf var det här elpianot som jag transporterade hem från min arbetsplats.
Kollegorna trodde såklart att det inte skulle gå. Men inget ont om dem. De har ju fått lära sig hela livet att man måste ha bil för att flytta saker från punkt A till B.
När de kom ut för att bevittna den förankrade lasten tyckte de att det såg bra och imponerande ut men att jag borde leda cykeln. Det är ungefär som att säga till en fågel: ”Vilka fina och bra vingar du har, men du bäst om du går ändå”.
Lasset gjorde ju, som alla med erfarenhet av lastycklar redan vet, ekipaget stabilare.
/DS
Jag gjorde nyligen samma service och det blev under 5000 kr för hela drivlinan plus hjul med växlar.
jag det svider lite. men för egen del blev det bra. hjulet, som var av udda dimension förut och svårt att finna däck till, är nu av normalare sort.
Bra idé att byta hjulstorlek, eller så säljer jag min gamla bakfiets.nl ist och köper en med normal hjulstorlek innan jag ska byta däck nästa gång. 🙂
Dåliga nyheter om du ska köpa ny lastcykel dock; alla köper elektrifierade lastcyklar nuförtiden, Cykelfabriken har slutat tillverka varianter utan mittmotor montering. Jag gissar att de handlar om att de som köper bra lastcyklar redan är beredda på att betala mycket pengar att en motor inte känns som en så stor grej. Jag vet inte hur det ser ut hos Måns (Som säljer bakfiets.nl i Sverige), men jag gissar det är en liknande trend.
Så du har alltså också haft vissa problem att hitta däck som passar:)
Jag är också en som också går el-lådcykel-tankar. Kanske med ett Bafang el-cykelkit https://www.batbike.se/webshop/elcykelkit/bafang-bbs01-detail/
Tyvärr är inte el-cykel-kit subventionerade så som elcyklar. Men tror iof att priset för en elektrifierad bakfiets är ganska högt. Du kanske vet?